这一届北京车展 互联网汽车品牌开始秀肌肉了

首页 > 科技 > 互联网 来源:  作者:   发表时间:2018-04-26 15:05:21 标签:

第十五届北京国际车展(2018)已经开幕,传统汽车企业依旧是主力,但今年不少互联网新能源初创车企,如蔚来、奇点、威马、拜腾、前途、云度、爱驰等首次登陆北京车展增色不少。

这一天逛下来后,会发现上述互联网新能源初创车企可不是来打酱油的,而是秀肌肉来了。下面我们就来总结一下这些“新货”。

蔚来汽车

蔚来汽车展台

蔚来汽车在北京车展推出了6座版ES8,采用2+2+2布局。根据了解,6座版ES8的交付时间要晚于7座版,计划在今年年内接受预订,2019年上半年开始交付。

6座版ES8

蔚来汽车最大亮点在于搭载的“蔚来智能车载系统”---NOMI。该系统在车辆中控台的上配有一个表情互动硬件,这个互动模块可以根据发音位置,左右上下旋转,并配合语音内容,呈现不同的表情脸谱,能够很大程度调用人的沟通欲望。

NOMI车载系统

蔚来概念车eve

通过语音,可以实现开关窗户、温度调节、播放歌曲、调用导航等功能。蔚来汽车的车载系统支持OTA升级,后续都会根据用户体验改善。

奇点汽车

奇点汽车展台

奇点汽车在此次车展上带了早前发布的车型iS6,据悉该车已经在博世、麦格纳、德尔福、米拉等全球顶级供应商的配合下完成大部分测试,并将于2018年底量产上市。同时,奇点汽车还发布了另一款概念车型iM8。

奇点车型iS6

据了解,在智能化配置方面,奇点iS6配备了科大讯飞定制AI语音交互系统和凯立德定制智能导航系统,为用户带来全新的智能出行体验;同时在驾驶位置A柱上设置了两组摄像头,用于实时监测驾驶人面部的细微变化,有效防止疲劳驾驶,确保用户出行更安全。不仅如此,奇点iS6的每位用户都有一个独立账号,私人行车助理可为用户提供私人订制服务,比如可通过用户的驾驶行为判断其驾驶风格,从而制定专属的驾驶模式。

奇点汽车中控模型演示机

另外关于智能驾驶的配置,奇点iS6配有8颗摄像头(1颗双目)、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达,并采用多传感器融合的方式增加自动驾驶系统的安全可靠性。

IS6汽车的前置摄像头和雷达

奇点汽车在智能、互联、共享理念下发布了全场景养成型智能电动MPV—iM8。

智能电动MPV—iM8

该车“移动魔方”(MobileMagicCube)设计概念完全颠覆了传统MPV商务车或保姆车的刻板印象,外观设计上灵感源自“太空梭与星环”——iM8拥有凌厉流动的线条和流光溢彩的车身色彩变化,奇点希望以科幻形态体现后互联网时代的信息交融。

威马汽车

威马汽车展台

北京车展上除较早发布的全车交互纯电SUV威马EX5外,威马汽车还携高性能版车型威马EX5Pro(由德国Isdera设计)、全新车型威马EX6Concept、以及IsderaCommendatoreGT电动跑车三款全球首发车型重磅亮相。

威马EX6电动车

其中威马EX6,新车将于2019年上市,定位要高于EX5。该车在交互方式亮点满满,比如投射在主驾驶位侧窗玻璃上的交互界面,当用户接近车时,汽车可以感知和识别车主身份,在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息。

IsderaCommendatoreGT电动跑车

安全技术方面,威马汽车将与360合作开发网络安全防护系统,360提供车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”等多个安全防护模块。

爱驰汽车

爱驰汽车展台

爱驰汽车在北京车展上带来了电动SUVU5ION以及RolandGumpert纯电动跑车两款概念车型。

爱驰汽车SUVU5ION

其中电动SUVU5ION定位于A+级SUV,基于爱驰汽车自主研发的MAS平台打造,预计售价20-30万元,计划于2019年正式上市。

爱驰U5ION的内饰设计体现出“幽浮式设计”的悬浮风格,由仪表、中控以及空调控制面板三块区域构成。悬浮中控台、超薄仪表台以及前后一体式的门板设计,构建了车舱内部空间。

爱驰汽车SUVU5ION中控设计

U5ION将搭载L2级别自动驾驶、10.25寸的数字仪表盘、AQIS空气净化器、私人音乐、消毒氛围灯、AI-Power续航能量包等丰富的现代化配置。它的综合续航里程达到了460公里。

RolandGumpert纯电动跑车

RolandGumpert纯电动跑车,其最大亮点是动力。官方称其0-100km/h加速时间为2.5秒,而最高时速可以达到300km/h。而该车的续航里程理论上可以达到1200km。

拜腾汽车

拜腾汽车展台

BYTON拜腾携首款车型BYTONConcept亮相北京车展,通过这款智能互联汽车,BYTON拜腾将重新定义生活,迎接一个电动化、互联化、自动驾驶及共享出行的未来。此外,拜腾还计划在该车技术平台上,后续将开发第二款概念车,这款车量产后将会搭载L3级别的自动驾驶技术。

BYTONConcept概念车

该车采用了“智能表情”设计,醒目的LED灯带贯穿前脸,衬托着中央位置的发光Logo,视觉冲击力很强。拜腾“智能表情”可以在不同的使用场景中,与用户和行人进行“对话”。新车采用了贯通式中控台设计,中控台上方配有50英寸全面屏,下方的摄像头和麦克风将用于支持手势控制和语音控制功能。此外,其方向盘中央同样设有8英寸屏幕,支持对车辆的各种控制功能。

BYTONConcept概念车

动力方面,BYTONConcept量产车将提供两个版本的电池和续航选择。其中,后驱版本采用后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩400Nm,并搭载71kwh电池组,续航为400公里;四驱版本采用前后双电机组合,最大功率350kW,最大扭矩710Nm,并搭载95kwh电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

BYTONConcept概念车

据悉,该车将在南京的工厂生产,今年下半年正式上市。此外,BYTON拜腾还宣布与百度、苏宁、宁德时代、特来电、星星充电、充电桩APP等多家本土企业达成战略合作。

云度汽车

云度汽车展台

云度汽车在北京车展上带来了全新旗舰产品——云度π7。该车将搭载L3级全套智能辅助驾驶系统,最大续航里程超过550km,NEDC综合续航里程超过400km。

云度π7概念车

云度汽车介绍,π7的系统集成了自动辅助驾驶和安全智能警示2大核心模块,实现了包括交通拥堵自动跟随,全自动泊车,自适应巡航,自动刹车系统,车道保持辅助等在内的共计15项科技配备。

π7中控官方图

X-π概念车

云度π7搭载的L3级自动驾驶技术,就来自于云度正在打造的福建湄洲岛这一中国乃至全球第一个智能网联无人驾驶特色小岛示范区的宝贵研发经验。

云度展台展出的另外一款X-π概念车,集成了智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等各种云度尖端“黑科技”。

前途汽车

前途汽车展台

前途汽车携三大平台车型前途K50、前途K20Concept和前途Concept1亮相2018北京国际车展。

前途K20Concept

前途K20Concept在本次车展首次登场。该车型是专为年轻人量身打造的双门双座灵动型跑车。科技配置方面,前途K20Concept实现了方向盘双触控屏、流媒体层级交互仪表屏、中控屏的四屏互动。

前途Concept1

高端商务轿跑——前途Concept1。在内部空间方面,该车型以60:60的空间设计理念打破传统汽车的空间比例,分别在驾驶员和右后座上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面。同时,无B柱对开门的设计,既方便上下车,又进一步强化产品的高端属性。在科技配置方面,采用反射式风挡HUD技术。

前途K50和前途K20Concept

前途K50是为城市场景打造的纯电动跑车,跑车车型更能发挥电动汽车的优势,让更多的消费者享受到跑车所带来的驾驶乐趣。它具有独特的设计语言,酷似城市中休憩的鲨鱼,犀利的线条张力,凸显了跑车的灵动与活力。

此次车展上,前途汽车在官网上正式对消费者开放前途K50试驾通道,后续将根据预约顺序开启试驾,前途K50预计将于2018年年中上市。

欧拉汽车

欧拉汽车展台

长城汽车除了发布其WEY品牌的新能源车型外,还重点推出了旗下最新纯电动汽车品牌——欧拉。

欧拉R1

欧拉R2

智能配置方面,欧拉配有手机钥匙、车联网、智能前视、自动驾驶、ID识别等丰富科技配置。

正道汽车

正道汽车展台

正道展出了三款新车,包括两款全新车型正道豪华轿车H500及正道豪华SUVK350,另一款是在3月日内瓦车展上发布的正道超跑HKGT。其中,H500和K350延续了前两款车型的设计风格。

正道概念车

正道还宣布,旗下车辆的动能回收率超过30%,满油满电续航里程超过1000公里,彻底摆脱了传统清洁能源汽车的里程焦虑和对社会配套的依赖,提供了用技术打开绿色出行方案之门的钥匙。

正道概念车

根据正道集团的规划,正道汽车家族将包含十二款产品,涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等车型。去年11月,投资约170亿元(人民币)的中国宁波清洁能源汽车项目动力总成中心正式开工。

互联网新能源初创车企的标签:电动+智能车载系统+自动驾驶

从此次北京车展上可以看到,一大批“造车新势力”正在玹苏崛起,与以往的“PPT造车”不同的是。本次车展,蔚来、Polestar、奇点、爱驰、威马、拜腾、正道、欧拉、云度等都拿出了实实在在的产品,并且新车上市也已经提上日程,都集中今年下半年和2019年。

以上“造车新势力”所发布的产品上已经大体知晓了未来互联网新能源初创车企的方向:电动+车联网+自动驾驶。

首先,新能源是当前传统汽车厂商和互联网企业都在争夺的市场。不过这里对于互联网车企来讲有不同的意义。因为就电动来讲,他可以让互联网厂商摆脱传统内燃机供应链上束缚,以及以下专利限制,容易实现;另一方面是电动汽车对于实现自动驾驶有先天优势。

这里奇点汽车首席科学家黄浴博士就指出,内燃机汽车和电动车都能实现自动驾驶,但是电动汽车在线束控制方面,要比内燃机汽车更容易实现,如内燃机车需要控制油门、刹车、变速箱等信号,而电动车只需要控制电流信号就行了。

其次,智能车载系统成为每一家互联网新能源初创车企的标配。智能车载系统首先是基于大屏幕汽车中控的变革上,现在越来越大的汽车中控屏让汽车正在从出行工具,升级成为娱乐、社交和共享的工具。语音和手势是最常见的人机互动的形式。

特别是在5G网络技术正式商用之后,汽车将成为一个集多种功能于一身的综合移动终端,甚至成为信息的收集者和能源的传递者。

最后,自动驾驶已经是被各方追逐的焦点。当自动驾驶技术成熟后,未来自动驾驶结合共享汽车将会是人们出行的主要方式——“车找人”,它们数据共享,自动选择最经济的路线。可以说未来,城市里面的车辆除了少数私家车,其余则全部都会是无人驾驶共享车辆。

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